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目前,中国中期的主营业务为汽车服务业务,主要包括品牌汽车及配件销售、汽车维修、信息咨询服务、汽车电子商务等。近年来,汽车服务行业呈现出多品牌、集团化、跨区域的发展趋势,大型经销商集团在资源整合、创新发展方面独具优势。但是,由于中国中期近几年在汽车服务业务领域没有增加投入,业务规模偏小,运营成本高,无法形成规模效应、联动效应,在市场竞争中处于劣势。2016年度、2017年度及2018年度,中国中期的营业收入分别为1.13亿元、6092.86万元及6654.89万元,主营业务经营情况整体呈现下滑趋势,上市公司净利润主要来自对国际期货的长期股权投资收益。

随着在网络视频领域逐渐深入,贾跃亭又敏锐地嗅到了网络版权时代即将来临。成立之初,乐视网以极低的价格收购了大量电影、电视剧的网络版权,为未来五六年内在网络视频行业的红海搏击奠定了先发成本优势。通过版权分销、独家播映等方式,乐视网在国内视频行业较早地实现了盈利。踩在风口上的乐视准备大干一场。

在此期间,国家相关监管部门先后就乐视资金链断裂背后的违规操作发起调查,“贾跃亭下周回国”一度成为股民期盼、国民话题、未解之谜。一位乐视前高层表示:“乐视生态的衰败和瓦解,资金断裂是导火线、扩张过快是表层原因,而其背后更是一套商业模式的失败,此后暴风等延续这一模式的企业,均出现危机,且引发连锁反应。”

自2015年苏南硕放机场二期扩建(续建)投入运行以来,在很多人看来,苏州身边已有两座机场——距苏州站约35公里(驾驶距离)的苏南硕放机场,以及距苏州站约90公里(驾驶距离)的上海虹桥机场。而且,如上文所说,身处无锡的苏南硕放机场,苏州也有出资扩建。再建一座苏州机场,似乎显得并不那么必要。

“今日俄罗斯”刊文称,事实上,很多人认为这条推文证实了美媒记者在外交政策上并没有保持客观,而是在福音书般的假设下行事,认为美国永远是“好人”。一位名叫帕德里克·海宁森的网友留言给恩格尔:“你的信源听说过越南、伊拉克、利比亚、阿富汗吗?听说过美国在叙利亚、南斯拉夫发动代理人战争吗?听说过对伊朗、古巴、老挝等国70年代禁运吗?”更多的人想知道:“你什么时候曾经是中东的‘好人’?”

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